Wenn Graffiti kritische Sicherheitslücken in der Eisenbahninfrastruktur aufdeckt
Verfasst von Watchtower-Direktor Wouter Ommeslag
Vor einigen Tagen befand ich mich am Brüsseler Hauptbahnhof und wartete wie tausende andere Reisende auf meinen Zug. Als der Zug in den Bahnhof einfuhr, fiel mir sofort etwas auf, das meine Sichtweise vom normalen Fahrgast zum Sicherheitsexperten veränderte.
Der Zug war vollständig mit Graffiti bedeckt. Jeder Waggon trug die farbenfrohen Spuren nächtlicher Besucher, die offensichtlich viel Zeit und Mühe darauf verwendet hatten, die Außenflächen eines Fahrzeugs zu gestalten, das eigentlich ein geschützter Teil kritischer Infrastruktur sein sollte.
Mehr als Vandalismus: Ein Weckruf in Sachen Sicherheit
Während viele dies vielleicht als bloßen Vandalismus oder urbane Kunst betrachten, war mein erster Gedanke deutlich beunruhigender: Wenn Unbefugte nachts Zugang zu Zugdepots haben und dort ungestört ganze Waggons besprühen können – was könnten sie dann in diesen unbeaufsichtigten Stunden noch alles tun?
Genau dieser Zugang, der Graffiti ermöglicht, kann auch zu deutlich gravierenderen Bedrohungen führen:
Sabotage kritischer Zugkomponenten und -systeme
Platzierung von Sprengsätzen oder anderen gefährlichen Materialien
Manipulation von Sicherheitssystemen, die täglich tausende Fahrgäste schützen
Diebstahl von wertvollen Komponenten oder sensiblen Betriebsinformationen
Schaffung von Schwachstellen, die für terroristische Zwecke ausgenutzt werden könntenden
Graffiti ist im Grunde das sichtbare Zeichen für eine viel größere Sicherheitslücke in unserer Schieneninfrastruktur. Jeder bunte Schriftzug steht für Stunden unbeobachteter Präsenz in einem Bereich, der eigentlich streng geschützt sein sollte.
In Duisburg, Deutschland, gab es Vorfälle, bei denen Personen gezielt Brandanschläge auf kritische Bahninfrastruktur wie Umspannwerke und Kabelstränge entlang der Strecke verübten. In Frankreich sabotierten Aktivisten die Eisenbahninfrastruktur kurz vor der Eröffnung der Olympischen Spiele 2024. Diese Angriffe zeigen, dass die gleiche unbefugte Zugangsmöglichkeit, die Graffiti zulässt, auch zu verheerender Sabotage eskalieren kann – mit der Folge, dass ganze Verkehrsnetze lahmgelegt und die öffentliche Sicherheit gefährdet werden.
Die wahre Kostenwahrheit unzureichender Perimetersicherheit
Für die SNCB und Bahnunternehmen weltweit geht es längst nicht mehr nur um die Kosten für das Entfernen von Graffiti oder das Neulackieren von Zügen. Es geht um die grundlegende Sicherheit einer Verkehrsinfrastruktur, auf die Millionen Menschen täglich angewiesen sind. Die wirtschaftlichen Auswirkungen eines schwerwiegenden Sicherheitsvorfalls können katastrophal sein – ganz abgesehen vom möglichen Verlust von Menschenleben.
Schon die finanziellen Belastungen durch Graffiti erzählen eine beunruhigende Geschichte. Im Jahr 2020 gab die SNCB 6,15 Millionen Euro für die Entfernung von Graffiti an Zügen aus – ein Anstieg um 800.000 Euro im Vergleich zum Vorjahr. Die Kosten stiegen von 4,2 Millionen Euro im Jahr 2018 auf 5,34 Millionen im Jahr 2019 und schließlich auf 6,15 Millionen im Jahr 2020. Kombiniert mit weiteren 1,12 Millionen Euro an Reparaturkosten für andere Formen von Vandalismus beliefen sich die jährlichen Gesamtkosten auf über 7,27 Millionen Euro.
Doch die wirtschaftlichen Folgen gehen weit über die direkten Reinigungskosten hinaus. Wie SNCB-Sprecher Bart Crols erklärte: „Diese Züge können während der Entfernung der Graffiti nicht für den Personenverkehr eingesetzt werden.“ Jeder beschmierte Zug bedeutet entgangene Einnahmen, Störungen im Fahrplan und Unannehmlichkeiten für Fahrgäste – Kosten, die sich über das gesamte Netz potenzieren, wenn Sicherheitsmängel systematisch auftreten.
Dieses wachsende Kostenmuster zeigt, wie teuer unzureichende Sicherheit auf lange Sicht wird. Der Anstieg von 1,95 Millionen Euro bei den Graffitientfernungskosten innerhalb von nur drei Jahren hätte in strukturelle Sicherheitsverbesserungen investiert werden können. Stattdessen handelt es sich um wiederkehrende Betriebsausgaben ohne dauerhaften Nutzen – Geld, das immer wieder für dasselbe vermeidbare Problem ausgegeben wird.
Traditionelle Sicherheitsmaßnahmen – wie Zäune, gelegentliche Patrouillen und einfache Alarmsysteme – sind offensichtlich unzureichend gegenüber entschlossenen Eindringlingen, die ganze Nächte unbeobachtet in Depotbereichen verbringen können.
Die Watchtower-Lösung: KI-gestützte Perimetersicherheit
Bei Watchtower Security Solutions haben wir genau die Technologie entwickelt, die benötigt wird, um diese kritischen Schwachstellen zu schließen. Unsere KI-gestützten Sicherheitstürme und -boxen bieten umfassende, intelligente Überwachung, die den Schutz von Bahn-Depots und anderer kritischer Infrastruktur grundlegend verändert.
Wichtige Funktionen:
Fortschrittliche KI-Erkennung: Unsere Systeme nutzen modernste Computer Vision, um menschliche Präsenz sofort zu erkennen und zwischen autorisiertem Personal und potenziellen Eindringlingen zu unterscheiden.
Sofortige Reaktion: Integrierte Lautsprechersysteme ermöglichen es den Bedienern in der Leitstelle, Eindringlinge in Echtzeit zu warnen – oft noch bevor ein Schaden entsteht
24/7-Überwachung: Alarme können über eine Partnerleitstelle oder die eigene SNCB-Leitstelle verfolgt werden
Schnelles Eingreifen: Sobald unsere Systeme eine Bedrohung erkennen, kann die Leitstelle umgehend die Bahnsicherheit oder die Polizei alarmieren, um schnell zu intervenieren